Telan Biaya Rp 304 T, Jembatan Atas Laut Terpanjang Dunia Resmi Dibuka

Jembatan terpanjang di dunia yang menghubungkan Hong Kong - Zhuhai - Macau. (Foto: REUTERS/Aly Song)

Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau beroperasi secara resmi hari ini. Peresmian jembatan di atas laut terpanjang di dunia ini dilakukan oleh Presiden China Xi Jinping di Kota Zhuhai, China pada Selasa (23/10).

Proyek yang dibangun selama 9 tahun dan memiliki panjang 55 kilometer (km) ini, menelan investasi USD 20 miliar atau setara Rp 304 triliun (kurs USD 1 = Rp 15.200).

Jembatan dirancang menghubungkan China daratan dengan daerah otonomi khusus di Hong Kong dan Makau. Infrastruktur raksasa ini juga mampu menghubungkan 56.500 km² area dan 11 kota di China, termasuk Hong Kong dan Makau. Di mana daerah yang dilalui jembatan sepanjang 55 km ini dihuni oleh 68 juta penduduk.

Ditulis CNN, Selasa (23/10), pendukung mega proyek ini memandang positif beroperasinya Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau karena mampu memotong waktu perjalanan antara Hong Kong dan Zhuhai dari 3 jam menjadi 30 menit. Jembatan ini juga mempermudah mobilitas pendudukan dan turis pada area Hong Kong, Makau dan Zhuhai.

"Dengan jembatan, perjalanan antara Hong Kong dan area barat delta Sungai Mutiara akan dipangkas secara signifikan," kata Sekretaris Dewan Trasportasi Kota Hong Kong, Frank Chan.

Jembatan terpanjang di dunia yang menghubungkan Hong Kong - Zhuhai - Macau. (Foto: Anthony WALLACE / AFP)

Pemilik kendaraan pribadi di Hong Kong tidak bisa sembarangan menyeberangi jembatan ini karena harus memperoleh izin khusus. Namun, mayoritas pengendara asal Hong Kong memilih untuk memarkirkan kendaraan mereka di Pelabuhan Hong Kong, selanjutnya berpindah moda menggunakan bus atau kendaraan khusus saat mereka telah melewati pemeriksaan imigrasi. Harga tiket bus umum menyeberangi jembatan ini sebesar USD 8 hingga USD 10 untuk sekali jalan (single trip).

Ada juga yang meragukan manfaat proyek ini karena dipandang masih sepi peminat dari sisi Hong Kong. Jembatan tersebut juga memiliki pesaing jaringan kereta dan proyek jembatan Shenzhen-Zhongshan yang diperkirakan beroperasi 2024. Jembatan Shenzhen-Zhongshan diharapkan mampu mengurangi kemacetan di jaringan Zhuhai hingga 25 persen dalam 20 tahun pascaberoperasi.

Butuh Usaha Besar Membangun Jembatan Sepanjang 55 Km Ini Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau dirancang dengan metode konstruksi tertinggi yakni mampu bertahan dalam menghadapi gempa 8 SR, super typhoon hingga tabrakan kapal kargo raksasa. Konstruksi jembatan membutuhkan 400.000 ton baja, yakni 4,5 kali lipat dari kebutuhan baja pada Golden Gate di San Francisco.

Selain dibangun melayang, konstruksi jembatan juga dibangun di bawah laut. Terowongan sepanjang 6,5 km membentang di bawah delta Sungai Mutiara guna menghindari gangguan jalur kapal yang sangat sibuk. Terowongan bawah lalut dibangun di antara 2 pulau buatan yang setiap pulaunya memiliki luas 100.000 m².