Spesifikasi Pesawat AN-3, yang Tak Dapat Izin Angkut BBM ke Papua

Pesawat Antonov An-3 (Foto: Wikimedia Commons)

Distribusi BBM Satu Harga ke wilayah Nabire, Papua, terkendala karena pesawat pengangkutnya, Antonov AN-3, belum mendapatkan izin dari Kementerian Perhubungan.

Kementerian Perhubungan menyatakan izin yang dimiliki Antonov AN-3 saat ini bukan untuk pengangkut BBM. Pesawat harus memenuhi kriteria standar pelayanan minimum dan juga memenuhi standar keselamatan dan keamanan transportasi.

Sebab, umur pesawat dinilai sudah terlalu tua sehingga sangat rentan digunakan untuk distribusi BBM dengan menjelajahi langit wilayah Papua.

Lalu seperti apa spesifikasi Pesawat Antonov AN-3?

Mengutip dari www.antonov.com, pesawat AN-3 merupakan modifikasi lebih lanjut dari pesawat AN-2 yang telah beroperasi di seluruh dunia selama 50 tahun. Lebih dari 15.500 pesawat AN-2 telah diproduksi secara total oleh pabrik Polandia dan China.

Lebih dari enam ribu pesawat AN-2 berhasil dioperasikan di berbagai wilayah geografis: di pegunungan dan padang pasir, di sabana Afrika, selva Amerika Selatan, di zona Arktik dan Antartika, di atas berbagai area perairan: sungai, danau , pantai laut dan di daerah sulit lainnya untuk akses.

Upgrade AN-2 ke AN-3 terdiri dari alternating mesin piston АШ-62ИР (1000 hp) dengan turboprop ТВ-20 yang lebih kuat (1375 h p) yang dilengkapi baling-baling pitch tiga baling-baling reversibel (AB-17 tipe), susunan baru kompartemen penerbangan dengan sistem pemanas dan ventilasi.

Selain itu, terjadi perubahan sistem navigasi elektroteknik dan penerbangan. Sistem peringatan dan proteksi kebakaran terintegrasi yang baru telah terpasang. Ada juga penyempurnaan alat penyiaran pertanian eksternal (siaran boom).

The CIS Interstate Aviation Committee Air Register telah mengeluarkan Certificate of Type ke AN-3T pada tanggal 31 Agustus 2000. Pesawat AN-3T dasarnya adalah pesawat transport (kargo/penumpang, convertible).

Pesawat mampu beroperasi untuk landasan pacu yang tidak beraspal dengan kekuatan tanah 3,5 kGf / cm2 dan landasan pacu salju dengan ketebalan salju segar. sampai 35 cm (menggunakan roda kemudi dan roda pendaratan roda gigi).

Ada beberapa varian pesawat AN-3 yang dipertimbangkan berdasarkan AN-3T:

Pertanian; Pesawat terbang air; Ambulans; Kelas bisnis (varian VIP); Kebakaran hutan / kebakaran; Patroli Hutan; Transportasi terjun payung;