Setelah Ditabrak Kapal, Bagaimana Pengujian Ulang Jembatan Dilakukan?

Photo by Indira Tjokorda on Unsplash

Samarinda – Peristiwa tabrakan kapal terhadap Jembatan Mahakam I kembali menjadi sorotan publik setelah struktur ikonik tersebut harus menjalani pengujian ulang. Pemerintah setempat bersama tim teknis dari Kementerian PUPR turun langsung untuk memastikan keamanan dan kelayakan jembatan bagi pengguna jalan. Langkah ini patut diapresiasi, mengingat keselamatan struktur jembatan tidak bisa hanya dinilai dari penampakan fisik semata.

Namun, bagaimana sebenarnya pengujian ulang jembatan dilakukan? Apa saja metode yang diterapkan untuk menilai apakah jembatan masih aman digunakan?

Jembatan Bukan Sekadar Beton dan Baja

Struktur jembatan merupakan kombinasi kompleks antara material, beban lalu lintas, gaya lingkungan, dan umur rancang bangun. Dalam kasus insiden seperti tabrakan kapal, sangat mungkin terjadi kerusakan tersembunyi pada elemen struktur yang tak kasatmata. Inilah mengapa pengujian jembatan tidak cukup hanya dengan inspeksi visual.

Menurut SNI 1725:2016 dan panduan teknis dari Direktorat Jenderal Bina Marga, ada sejumlah metode pengujian jembatan yang digunakan untuk memastikan integritas struktur, antara lain:

1. Pengujian Visual Awal

Langkah pertama biasanya berupa inspeksi visual terhadap keretakan, deformasi, atau perubahan geometrik. Tim inspeksi akan mencari indikasi awal seperti:

Meskipun bersifat non-kuantitatif, hasil pengamatan ini penting untuk menentukan kebutuhan pengujian lebih lanjut.

2. Uji Beban Statik dan Dinamik

Untuk menilai kekuatan aktual struktur pasca-insiden, digunakan uji beban statik dan dinamik. Dalam uji ini:

Referensi: SNI 1725:2016 dan AASHTO LRFD Bridge Design Specifications

3. Uji Tak Merusak (Non-Destructive Testing / NDT)

Karena tidak semua kerusakan terlihat dari luar, dilakukan pula pengujian menggunakan alat khusus, seperti:

Metode ini sering digunakan saat dicurigai terjadi kerusakan struktural pasca-benturan berat seperti dalam kasus Mahakam I.

Referensi: ASTM C805 dan ASTM C597

4. Monitoring Getaran dan Perilaku Struktural

Jika dikhawatirkan terjadi perubahan perilaku dinamis jembatan, maka dilakukan analisis getaran alami:

Referensi: Farrar & Worden, “An Introduction to Structural Health Monitoring”, Phil. Trans. R. Soc. A

5. Pengujian Material Kritis

Jika ditemukan indikasi penurunan mutu material, maka dilakukan pengambilan sampel dan pengujian di laboratorium:

Langkah ini penting terutama jika usia jembatan sudah tua atau telah beberapa kali mengalami benturan.

Kenapa Ini Penting?

Kegagalan dalam mendeteksi kerusakan struktur dapat berujung pada bencana. Sejumlah kecelakaan jembatan di dunia, termasuk yang menelan korban jiwa, seringkali berawal dari keretakan kecil atau perubahan struktur yang tak segera terdeteksi.

Dengan pendekatan ilmiah dan metode uji yang komprehensif, pengujian ulang seperti pada Jembatan Mahakam I menjadi wujud nyata upaya preventif untuk menjamin keselamatan publik.

Penutup

Pengujian ulang jembatan bukan sekadar prosedur administratif. Objek pengujian jembatan pun bukan hanya tentang beton dan baja. Aspal pun ikut diperiksa dan diperbarui, karena ia adalah bagian penting dari sistem struktur dan kenyamanan berkendara.

Pengujian ulang jembatan adalah bentuk tanggung jawab teknis yang berakar pada disiplin ilmu teknik sipil, peraturan perundang-undangan, dan kewaspadaan terhadap keselamatan masyarakat. Semoga langkah ini menjadi contoh bagi penanganan struktur infrastruktur penting lainnya di Indonesia.