Rahasia Sangarnya Suara Knalpot Yamaha NMax 2-Silinder Pertama di Bumi

Tampilan samping Yamaha 2-Silinder Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Memiliki motor dengan suara knalpot yang gagah memang menjadi idaman bagi pecinta motor. Tak jarang, mesin motor sering diubah menjadi satu silinder, dua silinder, tiga silinder seperti Triumph Trident 750, dan empat silinder untuk kalangan motor gede atau moge.

Belakangan ini, pecinta modifikasi motor ramai menuai respons positif kepada modifikasi Yamaha NMax 2-silinder garapan bengkel mesin Oji Motor 2-silinder (OM2S). Mereka penasaran bagaimana hasil suara dari knalpot Yamaha NMax bermesin ganda itu.

Memakan biaya hingga Rp30 juta dan pengerjaan sampai 6 bulan, berikut ini sedikit cuplikan suaranya.

Jujur saja, saat pertama kali mendengar gemuruh suara mesin motor yang berpenampilan standar ini, cukup menakjubkan. Bisa dibilang suaranya hampir mirip moge. Sekilas, punya persamaan dengan kakak kandungnya, yaitu Yamaha T-Max DX 650 Cc.

"NMax ini kan mesinnya non DOHC, dia SOHC. Nah dibikin 2 silinder cenderung nge-bass. Mirip-mirip Yamaha T-Max," kata Oji.

Lalu apa rahasianya suara yang dihasilkan hampir mirip karakter moge 3-4 silinder? Jawabannya adalah rombakan di sektor crankshaft (kruk as) jadi punya sudut 360 derajat.

Layout header knalpot Yamaha NMax 2-silinder. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Meski suaranya samar-samar dengan moge 3 atau 4 silinder. Menaiki motor ini di jalanan pasti bakal jadi pusat perhatian orang-orang.

Tak cuma modal suara, tenaga yang dihasilkan dari motor ini juga bikin geleng-geleng kepala. Sekali hentakan, roda depan mudah sekali terangkat. Pasalnya, si Yamaha NMax 2-silinder punya torsi yang besar.

"NMax ini tenaganya bisa naik 85 persen dan pasti torsinya juga," kata dia. (bel)