Mekanisme Katup: Pengertian, Jenis, dan Komponennya pada Mobil

Mesin Volkswagen Tiguan Allspace Sport Edition. Foto: dok. Volkswagen Indonesia

Sistem pada mobil utamanya adalah digerakkan oleh beberapa rangkaian komponen mesin dan beberapa bagian lainnya. Rangkaian pada mesin mempunyai tugas masing-masing namun saling bekerja sama.

Dalam sistem mobil masa kini, terdapat sistem empat fase yaitu pembuangan, pengisapan, kompresi, dan langkah usaha. Di dalam sistem tersebut ada yang disebut dengan mekanisme katup.

Mekanisme katup dibutuhkan pada tahapan isap dan buang di mana ruang bakar membutuhkan interaksi dengan udara. Ada udara yang masuk dan ada pula yang dikeluarkan. Untuk lebih jelasnya, kita akan jelaskan pengertian dari mekanisme katup.

Pengertian Mekanisme Katup

Ilustrasi mekanik sedang melihat keadaan mesin mobil Foto: Istimewa

Dilansir dari Suzuki Indonesia, mekanisme katup merupakan rangkaian yang telah tersistematis yang tujuannya membuka saluran intake. Pembukaan terjadi saat piston dalam fase isap dan saat piston dalam fase buang maka saluran exhaust akan terbuka.

Mekanisme tersebut hanya diterapkan pada mesin kendaraan 4 tak saja. Berbeda dengan mesin 2 tak di mana saluran udara yang keluar dan masuk pada ruang bakar justru diatur oleh piston. Sehingga pada mesin 2 tak, dinding piston yang berperan untuk membuka dan menutup saluran intake dan exhaust.

Lalu yang terdapat pada mesin 4 tak yaitu udara masuk melalui kepala silinder dan sistem Valve Mechanism pun dibutuhkan. Perbedaan ini juga bisa dilihat dari sistemnya yang mana mekanisme katup bisa meneruskan putaran yang awalnya dari poros ke engkol menuju camshaft.

Jadi, mekanisme katup memiliki peran yang sangat penting di dalam sistem mesin mobil.

Jenis Mekanisme Katup

Dilansir dari Auto2000, mekanisme katup memiliki 2 jenis, yaitu:

1. Overhead Valve (OHV)

Mekanisme katup tipe OHV mempunyai camshaft yang letaknya berada di dalam blok silinder. Untuk dapat menggerakkan rocker arm di dalamnya, diperlukan komponen khusus yang dikenal sebagai push rod. Komponen ini menggunakan penggerak timing gear sehingga tidak ada masalah rantai yang kendur.​​​​​​​

2. Overhead Camshaft (OHC)

Selanjutnya mekanisme katup tipe OHC yaitu camshaft tidak terletak di dalam blok silinder, melainkan pada kepala silinder. Hal tersebut membuat cam dapat langsung menyentuh rocker arm tanpa memerlukan bantuan push rod.

Tipe OHC ini terdiri dari dua macam yaitu ada SOHC dan DOHC. Perbedaan dari keduanya yakni SOHC memiliki satu camshaft, sedangkan DOHC terdapat dua camshaft.

Komponen Mekanisme Katup

Setelah Anda mengenal kedua jenis dari mekanisme katup, sebaiknya Anda tahu mengenai komponen yang terdapat pada mekanisme katup.

Komponen Tipe OHV meliputi :

Komponen Tipe OHC meliputi :

Mengenal mekanisme katup ini bisa membantu Anda untuk mencegah dan mengerti jika terjadi kerusakan pada komponen tersebut.

(FOV)