Mengenal Fungsi Kopling Mobil dan Komponennya

Ilustrasi Kopling pada Toyota Kijang Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparanOTO

Anda pasti tahu mengenai kehadiran kopling pada suatu kendaraan khususnya pada mobil dengan transmisi manual. Lantas, seperti apa fungsi dan tujuan dari kopling tersebut?

Kopling sendiri adalah komponen penting pada mobil khususnya yang masih menggunakan transmisi manual.

Posisinya sendiri berada diantara mesin dan sistem transmisi. Posisi pedalnya sendiri berada disamping pedal untuk gas pada mobil manual.

Fungsi Kopling Pada Mobil

Fungsi utama dari kopling sendiri adalah mengubah tingkat kecepatan mesin sesuai keinginan pengendara.

Fungsi selanjutnya dari kopling yaitu untuk mentransmisikan tenaga mesin ke ban bagian belakang tanpa ada guncangan ke sistem transmisi saat kendaraan sedang melaju.

Terakhir, fungsi kopling adalah untuk mengingat atau melepaskan gigi pada saat kendaraan sedang diam atau sedang berjalan.

Hal penting lain yang perlu diketahui adalah, ternyata terdapat 7 bagian pada kopling. Apa saja? Berikut penjelasannya.

1. Flywheel

Flywheel merupakan bagian integral dari mesin, yang juga digunakan sebagai bagian dari kopling. Flywheel ini berfungsi sebagai penggerak dan penghubung ke pelat kenakan dari poros kopling dengan bantalan dari flywheel. Flywheel berputar saat engine crankshaft berputar.

2. Pilot Bearing

Pilot Bearing atau bushing fungsinya menekan ke ujung poros crankshaft untuk menopang ujung poros input transmisi.

Pilot Bearing mencegah poros transmisi dan cakram kopling bergoyang-goyang saat kopling terlepas. Pilot Bearing juga membantu pusat poros masukan cakram pada crankshaft.

3. Plat kopling atau plat cakram

Plat kopling atau plat cakram adalah bagian penggerak dari kopling pelat tunggal dan garis dengan material gesekan pada kedua permukaan.

Plat kopling memiliki hub pusat dengan splines internal untuk membatasi perjalanan aksial di sepanjang poros penggerak gearbox splined.

Plat kopling membantu memberikan tindakan redaman terhadap getaran torsional atau variasi torsi penggerak antara mesin dan transmisi.

Cakram kopling adalah pelat antara Flywheel dan pelat gesekan atau tekanan. Memiliki serangkaian inverter muka di setiap sisi untuk memperbesar gesekan.

Bagian depan kopling ini terbuat dari bahan asbes. Cakram Kopling ini sangat tahan panas.

4. Pressure plate

Pressure plate terbuat dari besi cor khusus. Pressure plate adalah bagian terberat dari rakitan kopling.

Fungsi utama pelat tekanan adalah untuk membuat kontak yang rata dengan pelat penggerak yang menghadap ke mana pegas tekanan dapat mengerahkan gaya yang cukup untuk mengirimkan torsi penuh mesin.

Pelat tekanan menekan pelat kopling ke flywheel dari permukaan mesinnya. Di antara pelat tekanan dan rakitan penutup kopling, pegas tekanan terpasang dengan pas.

Tekanan akan ditarik dari flywheel setiap kali tuas pelepas ditekan oleh sakelar atau tuas pelepas yang sesuai.

5. Penutup kopling

Baut rakitan penutup kopling ke flywheel. Ini terdiri dari pelat tekanan, mekanisme tuas pelepas, penutup kopling, dan pegas tekanan. Umumnya, pelat kopling berputar dengan flywheel.

Namun, saat kopling terlepas, flywheel, serta pelat tekanan, bebas berputar secara independen dari pelat penggerak dan poros penggerak.

6. Release levers

Pivot-pivot ini pada pin ke penutup kopling, ujung luarnya ditempatkan dan diposisikan pada kaki pelat tekanan, dan ujung bagian dalam memproyeksikan ke arah poros kopling.

Penyesuaian mekanisme pelepasan yang cermat dan akurat adalah salah satu faktor terpenting yang mengatur kinerja rakitan kopling.

7. Clutch shaft

Clutch shaft ini adalah komponen gearbox. Karena itu adalah poros splined ke hub pelat kopling, yang meluncur di atasnya.

Salah satu ujung poros kopling menempel pada flywheel dan ujung lainnya menghubungkan ke kotak roda gigi atau membentuk bagian dari kotak roda gigi.

(HDZ)