Takaran Oli Shock Depan Motor Suzuki

Ilustrasi shockbreaker (Foto: Pixabay)

Penggunaan oli shock depan pada memiliki takarannya masing-masing. Oli menjadi salah satu komponen yang harus terus diperhatikan ketersediaan dan kualitasnya pada motor. Jenis oli yang digunakan untuk motor pun sangat beragam, namun kebanyakan orang awam hanya mengenal oli mesin.

Oli yang digunakan pada shockbreaker tak kalah pentingnya dengan oli mesin. Khususnya takaran oli shock depan yang harus diisi dengan pas. Jika dilihat dari fungsinya, shockbreaker atau suspensi adalah komponen yang butuh perawatan, termasuk pengisian oli.

Kenali berapa takaran oli yang dibutuhkan shockbreaker pada motor Suzuki yang tepat.

Ukuran Oli Shock Depan Motor Suzuki yang Tepat

Suzuki Address Foto: Gesit Prayogi/kumparan

Shockbreaker merupakan komponen suspensi yang ada pada kendaraan roda empat maupun roda dua. Pada motor, komponen ini ada di roda belakang dan depan, fungsi utamanya adalah untuk meredam kejutan saat dikendarai.

Ketika Anda menaiki sepeda motor dan melewati area jalan yang tidak merata, shockbreaker akan meredam semua jenis hentakan yang terjadi. Adanya komponen ini memiliki peranan besar dalam menciptakan kenyamanan saat berkendara.

Tak heran jika komponen ini butuh perawatan, salah satunya adalah pemberian oli dengan rutin. Oli berfungsi untuk melumasi bagian dalam tabung shock dan terdapat masa pakai yaitu kurang lebih setiap 15 ribu kilometer.

Dalam penggantian oli shock ini juga tidak boleh dilakukan sembarangan. Pasalnya ada takaran oli shock depan khusus yang harus diperhatikan. Sepeda motor Suzuki memiliki takaran yang berbeda dari setiap keluaran. Berikut ini berapa saja ukuran dari masing-masing sepeda motor Suzuki yang bisa diperhatikan.

Akibat dari Salah Takaran Oli Shock Depan

Lalu apa saja dampak yang muncul jika ternyata ukuran oli shock depan yang diberikan tidak sesuai?

Pertama, jika jumlah oli yang diberikan berlebih atau lebih banyak dari takaran, maka akan membuat shockbreaker semakin rigid.

Rigid artinya daya redam yang didapatkan semakin keras sehingga motor bagian depan akan terasa sangat keras. Kedua, jika jumlah oli di bawah ambang batas yang telah ditentukan atau kurang maka motor akan terasa limbung.

Khususnya ketika Anda sedang melewati jalanan yang menikung atau akan bermanuver. Efek limbung ini hampir mirip ketika ban motor kempes, artinya oli shock kurang dari batas yang ditentukan dan perlu diisi kembali.

Artinya pada saat Anda berencana mengisi ulang, perhatikan kembali berapa takaran oli shock depan sesuai dengan jenis motor.

(HDZ)