Tentang KamiPedoman Media SiberKetentuan & Kebijakan PrivasiPanduan KomunitasPeringkat PenulisCara Menulis di kumparanInformasi Kerja SamaBantuanIklanKarir
2025 © PT Dynamo Media Network
Version 1.103.0
PerbesarADVERTISEMENT
All new Honda PCX 160 sudah melakoni debutnya di Indonesia sejak awal Februari 2021 lalu. Matik jagoan Astra Honda Motor (AHM) di segmen maxi gambot itu dibekali sejumlah fitur anyar, salah satunya HSTC (Honda Selectable Torque Control) atau kontrol traksi.
ADVERTISEMENT
Meski sudah mengusung fitur anti slip pada ban belakang, Honda PCX 160 masih mengandalkan pengereman Anti-lock Braking System (ABS) 1-channel di roda depan saja. Padahal jika melihat kompetitor, Yamaha NMax sudah dibenamkan ABS 2-channel plus kontrol traksi.
Lalu, mengapa pabrikan masih percaya diri dengan sistem pengereman ABS 1-channel? Menjawab ini Technical Division AHM, Ade Muhajir menjelaskan pada saat tahap me-riset sebuah produk baru tim RnD pasti sudah mengkalkulasi secara terukur apa saja fitur yang perlu dan tak perlu disematkan.
Begitu juga untuk fitur pengereman ABS 2-channel, Honda PCX 160 dijelaskan sudah memenuhi unsur safety meski hanya memiliki ABS tunggal.
"Tentunya ketika kita men-develop suatu produk pasti disesuaikan dengan pasarnya. Cuma pada dasarnya dengan hanya 1-channel di bagian depan kami rasa itu sudah cukup untuk memberikan fitur yang nyaman di kelasnya," kata Ade saat sesi Bedah Teknologi Honda PCX 160 secara virtual, Jumat (16/4).
Bisa diartikan jika motor matik di segmen 150 sampai 160 cc dirasa tak perlu menggunakan sistem pengereman ABS 2-channel. Boleh jadi pertimbangannya karena kubikasi dan karakter mesin yang tak segahar motor di atas kubikasi tersebut.
ADVERTISEMENT
Jika memaksakan menggunakan piranti ABS depan dan belakang maka harga dari Honda PCX 160 pun pasti akan terkerek. Ini dihindari agar harga jual tetap kompetitif namun tak menghilangkan fungsi keselamatan pada sepeda motor.
"Kami rasa dengan fitur ABS 1-channel itu sudah cukup untuk di Honda PCX 160 ini," imbuhnya.
Sebagai informasi, Honda PCX terbaru bukan cuma dijejali fitur anyar saja, motor ini juga mendapatkan jantung mekanis baru dengan teknologi eSP+ yang diklaim meningkatkan performanya.
Honda PCX 160 kini dibekali mesin berkubikasi 156,9 cc dan sudah 4 katup. Mesinnya masih mengusung tipe SOHC, pendingin cairan, dan pengabut injeksi.
Di atas kertas, motor ini mampu memproduksi tenaga maksimal 15,8 dk pada putaran mesin 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm di 6.500 rpm. Artinya ada lonjakan tenaga sebesar 1,4 dk dan torsi 1,5 Nm dari PCX sebelumnya.
ADVERTISEMENT
Harga Honda PCX 160 naik
Dari pantauan kumparan, AHM melakukan eskalasi harga varian CBS dan ABS Honda PCX 160. Banderolnya terkerek sekitar Rp 395 ribu, namun untuk opsi e:HEV nya pabrikan tak melakukan peningkatan harga.
Berikut adalah harga terbaru Honda PCX 160 per April 2021: