Catatan Test Ride Yamaha XMAX: Jadi Standar Skutik Bongsor 250 Cc

Sukses menghadirkan skutik bongsor dengan Yamaha NMax 155, membuat PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga menambah model skutik bongsor dengan mesin 250 cc, Yamaha XMax.

Kehadirannya di Indonesia mendapat respons positif. Buktinya inden online yang rutin digelar garpu tala tak pernah sepi dari peminat.

Lalu, dengan harga Rp 55 juta, apakah Yamaha XMax mampu menghadirkan pengalaman berkendara baru seperti jargonnya `The Ultimate Pride`?

Simak ulasan kumparanOTO yang beberapa hari menggunakan motor ini:

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Posisi Duduk

Seperti biasa kami mulai dari posisi berkendara. Namun sebelum itu, lihatlah joknya yang sangat lebar. Apalagi modelnya yang bertingkat, bagian jok penumpangnya lebih tinggi juga lebar tentunya. Mereka yang duduk sebagai penumpang pasti akan terkejut melihat lebarnya jok.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Menaiki Yamaha XMAX ini lebih aman tidak mengangkat kaki dari belakang. Sebab, bila menggunakan cara itu ada potensi kaki atau tulang kering terbentur behel motor.

Nah, bicara soal joknya dia dilapisi kulit sintetis yang permukaannya terasa lembut. Ada pula embos XMAX dan jahitan warna putih untuk menambah kesan mewah.

Tester kumparanOTO yang bertinggi 170 cm, sulit menapakkan kaki ke permukaan tanah dengan sempurna. Sebagai informasi tinggi jok Yamaha XMAX 795 mm.

Bukan maxi skutik namanya bila tidak bisa selonjoran. Desainnya bisa mengakomodasi dua posisi duduk, yang paling nyaman sih berkendara seperti halnya motor cruiser: kaki seperti selonjoran.

Performa

Saat pertama kali menarik gas, kami kira akan menghentak-hentak, pengaturan mesin Yamaha Xmax nyatanya tidak seperti itu. Tarikan bawah, menengah, hingga atas dirasakan linear, hanya saja tidak seperti adiknya yang membutuhkan effort untuk mencapai kecepatan 80 km/jam, dengan Yamaha XMAX, tidak perlu terdengar mesin ‘meraung’ untuk mencapai kecepatan tersebut, ya jelas kan mesinnya lebih besar.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Suspensi dan Handling

Catatan lainnya saat pertama kali berkendara dengan Yamaha XMAX adalah rasanya cukup besar dan tinggi. Seolah melihat motor lain itu kecil, dan inilah saatnya jargon tadi bekerja. Juga saat macet, tester kami mengaku harus menyesuaikan diri terlebih dahulu dengan mengantre di belakang mobil..

Kami rasa suspensinya tidak keras, tapi juga tidak empuk, sangat pas. Bantingannya pun lembut, dapat dikatakan sedang-sedang saja tidak berat dan tidak ringan. Apalagi saat bermanuver menikung, skutik yang memiliki bobot 179 kg ini cukup nurut untuk diajak nikung miring. Itu pun juga didukung lebarnya tapak ban.

Pengereman

Baik ban depan dan belakang sudah disematkan rem cakram. Tidak sampai di situ, sistem ABS pun juga sudah disematkan. Terlebih ditambah traction control yang dapat dinonaktifkan pada tombol pengaturan panel instrument.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Rem depannya mampu memberikan kinerja pengereman yang optimal, apalagi saat bermacet-macet ria, ayunan saat melakukan rem sangat terasa. Beranjak ke rem belakang, rasanya pun juga sama. Soal pengereman, kami berikan bintang 5 untuk Yamaha XMAX.

Satu lagi, dia punya sistem kontrol traksi, yang mencegah terjadinya ban selip ketika berkendara.

Akomodasi

Kami mulai dari dek tengah dulu. Terdapat dua laci penyimpanan pada dek tengah, sebelah kiri dapat dikunci karena terdapat power outlet, sedangkan sebelah kanan lacinya tidak dapat dikunci.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Nah, pindah ke bagasi. Sama seperti Yamaha NMax, joknya juga memiliki stopper, sehingga tidak perlu khawatir jok akan menutup sendiri. Terdapat LED kecil yang membantu penerangan saat malam hari ketika menyimpan sesuatu dalam bagasinya.

Bagasinya bahkan cukup untuk 2 helm full face, dengan barang-barang lainnya seperti jaket atau pun jas hujan.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Konsumsi BBM

Sama seperti Yamaha NMax, lokasi tangki bahan bakar berada di tengah untuk memaksimalkan bagasinya yang lega. Dengan kapasitas tangki yang mencapai 13 liter, kami rasa cukup membuat XMAX melakukan perjalanan jauh.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Tester kami menjajal Yamaha XMAX untuk penggunaan dalam kota saja, dan terbagi atas 2 riding mode ala tester kami, agresif dan santai. Untuk mode agresif, konsumsi BBM-nya berkisar 23 km per liter, sementara untuk pengendaraan yang santai dalam perkotaan, Yamaha XMAX mencetak 28 km per liter, dan jenis bahan bakar yang kami gunakan dengan RON 92.

Kesimpulan

Yamaha XMAX sukses membuat kami tersenyum lebar. Lewat desainnya yang bongsor kekar, membuat siapa saja yang menaikinya akan terasa nyaman, apalagi saat dibawa berkendara santai.

Didukung dengan bagasi super lega yang cukup menyimpan banyak barang, sehingga tidak khawatir saat melakukan perjalanan jauh atau hanya sekadar digunakan untuk commuter sehari-hari.

Yamaha XMAX (Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan)

Spesifikasi Mesin Yamaha Xmax: Mesin: Liquid Cooled 4 Stroke, SOHC Kapasitas: 250 cc Rasio Kompresi: 10,5 : 1 Tenaga Maksimum: 22 dk @ 7.000 rpm Torsi Maksimum: 24,3 Nm @ 5.500 rpm

Dimensi Panjang: 2.185 mm Lebar: 775 mm Tinggi: 1.465 mm Wheelbase: 1.540 mm Ground Clearance: 135 mm Tinggi Jok: 795 mm Berat: 179 kg Volume Tangki: 13 L Rangka Tipe Rangka: Underbone Suspensi Depan: Teleskopik Suspensi Belakang: Unit Swing Ban Depan: 120/70-15M/C 56P Ban Belakang: 140/70-14M/C 62P Rem Depan: Cakram Rem Belakang: Cakram