Kami Sudah Mencoba Motor Skutik Adventure Honda ADV 160
PerbesarADVERTISEMENT
Setelah mengulas berbagai aspek dari Honda ADV 160 mulai dari desain, spesifikasi, maupun fiturnya. Belum lengkap rasanya jika tidak mencoba rasa berkendara motor skutik bergaya adventure yang satu ini.
ADVERTISEMENT
Berada di arena tes Astra Honda Motor Safety Riding & Training Center, Cikarang, saya tidak melewatkan kesempatan langsung untuk menjajal secara singkat new Honda ADV 160.
Setidaknya, ada beberapa aspek yang telah saya coba dan rasakan langsung pada motor matik baru pabrikan sayap kepak ini. Apa saja itu? Berikut ulasannya.
Ergonomi berkendara
Guna memberi fleksibilitas ergonomi berkendara pada ADV terbaru, Honda melakukan ubahan pada ketinggian jok pengendara yang dibuat 15 mm lebih rendah dari ADV 150. Kontur joknya juga terbilang baik, memisahkan ruang untuk pengendara dan penumpang.
Soal joknya, punya profil yang cukup tebal dan cukup empuk. Cukup baik untuk menopang bokong selama perjalanan. Saya yang memiliki postur badan dengan tinggi 173 cm sama sekali tidak memiliki kendala saat duduk di atasnya, kedua kaki menapak di permukaan tanah dengan sempurna.
ADVERTISEMENT
Tinggi jok yang dibuat lebih rendah tersebut ternyata juga membuat raiser pada kemudi ADV terbaru ini juga dibuat jadi lebih pendek. Bicara kemudinya, posisinya terbilang pas, posisi setang model fatbar-nya tidak terlalu jauh atau terlalu dekat dari badan pengendara.
Dek kaki dengan dua modus pijakan, menurut Honda, ternyata juga mengalami ubahan dengan cara memperluas bidang pijaknya. Untuk ukuran sepatu ukuran 43 seperti yang saya kenakan masih dapat ditampung dengan baik walau terlihat sangat ‘ngepas’.
Selama melakukan tes, saya juga sesekali menempatkan telapak kaki pada pijakan miring untuk mencapai posisi duduk yang lebih rileks, cukup memadai. Meski memang, pada pijakan ‘santai’ ini tidak seluas kepunyaan Honda PCX 160.
Performa
Jantung mekanis baru yang disematkan dan memiliki basis yang sama dengan PCX 160 ini menjadi salah satu poin menarik untuk dicoba.
ADVERTISEMENT
Putar kenob keyless pada posisi ON, kemudian menekan tombol starter. Mesin berkubikasi 156,9 cc 1-silindernya berderu cukup halus. Punya tenaga 15,8 dk pada 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm, mesin ini ternyata memiliki karakter responsif di putaran bawah.
Pada kecepatan rendah, putaran mesin lebih banyak bermain di bawah 4.000 rpm. Pada momen ini, tenaganya terasa ‘ngisi’ terus. Sehingga enak diajak bermanuver pada lintasan berbelok-belok atau sesekali berakselerasi pada trek lurus yang tidak terlalu panjang.
Sampai pada saatnya mencoba trek lurus yang cukup panjang, akselerasi baik dari posisi diam maupun saat kecepatan rendah, mesin barunya ini mampu memberikan tenaga yang memumpuni dari putaran mesin rendah hingga menengah.
Sempat ada momen memuntir selongsong gas hingga penuh ketika saya sedang memacu motor pada lintasan lurus dan panjang, kecepatan tertinggi yang mampu saya raih saat itu berada di kisaran 87 km/jam sampai akhir ujung lintasan.
ADVERTISEMENT
ADV 160 yang saya coba merupakan tipe tertinggi dengan piranti ABS, karakter kedua tuas remnya terbilang empuk serta pengeremannya cukup baik.
Pengendalian
Soal pengendalian, ADV 160 termasuk mengasyikan, meski punya ground clearance yang cukup tinggi. Toh, nyatanya motor ini masih enak untuk diajak meliuk pada tikungan dengan sudut cukup tajam, tak jarang posisi saya nyaris rebah ketika berbelok.
Setangnya juga boleh dibilang pas, tidak terlalu lebar dan jauh sehingga masih memberikan posisi duduk yang cukup ergonomis dan tidak kaku. Ditambah luas jok pengendara yang cukup lebar dan besar, mampu menopang bokong dengan baik, apalagi saat manuver berbelok.
Bagaimana suspensinya? Karakter yang diberikan cukup unik. Sebab, suspensi depannya terbilang empuk, ini bisa diketahui saat saya mencoba melibas speed trap yang tersedia di lintasan. Suspensi belakangnya? Cukup keras, tapi efeknya memberi kestabilan ketika manuver menikung.
ADVERTISEMENT
Kesimpulan
Menawarkan kemasan yang unik yakni perpaduan kenyamanan khas motor matik dengan desain motor bergaya petualang. Rasanya, Honda ADV 160 bisa jadi pilihan alternatif buat Anda yang mencari skutik premium berpenampilan menarik.
Apalagi dengan hadirnya sumber tenaga yang lebih besar, rasanya lebih dari cukup untuk mengakomodir mobilitas penggunaan dalam kota bahkan untuk perjalanan ke luar kota.
Fitur penunjang keselamatannya kini lebih lengkap dengan hadirnya Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang mampu menyeimbangkan kerja putaran roda sehingga mencegah terjadinya slip pada ban belakang.
Urusan kenyamanan dan kepraktisan turut ditingkatkan, buktinya kapasitas ruang bagasi kini lebih besar dua liter yang sekarang jadi 30 liter. Untuk pengisian daya ulang perangkat elektronik, dermaganya sudah berbentuk USB, jadi tidak perlu adapter tambahan lagi.
ADVERTISEMENT
Honda ADV 160 dipasarkan dalam dua pilihan varian dengan harga OTR Jakarta Rp 39.250.000 untuk varian ABS dan Rp 36.000.000 untuk varian CBS.
Pilihan warna varian ABS yakni Tough Matte Black, Tough Matte Red, dan Tough Matte White. Sedangkan varian CBS terdapat pilihan warna Dynamic Black, Dynamic Red, dan Dynamic White.
***