Mencoba Mobil Listrik Chery Omoda E5, Rakitan Lokal Harga di Bawah Rp 500 Juta

Mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Chery Omoda E5 menawarkan fungsionalitas, kenyamanan serta kualitas, fitur asisten mengemudi, biaya operasional terjangkau, hingga sensasi kendaraan yang fun to drive. Semua aspek itu akan saya ceritakan satu per satu.

Jadi pada libur panjang Lebaran kemarin, saya berksempatan mencoba mobil listrik Chery Omoda E5. Banderolnya hingga story ini dirilis, masih Rp 488,8 juta termasuk diskon pabrikan, serta potongan PPN 10 persen karena statusnya rakitan lokal dengan TKDN 40 persen.

Fungsionalitasnya tentu sebagai sebuah kendaraan medium SUV, bisa mengangkut maksimal lima orang dewasa dengan bawaan banyak yang disimpan di bagasi.

Yang perlu di-highlight adalah kabin tengah yang tetap lega apalagi leg room. Terdapat pula blower di tengah supaya penumpang belakang tetap bisa menikmati hembusan angin sejuk.

Kemudian untuk penumpang depan maupun pengemudi, separator yang tebal ala mobil luxury juga punya fungsi yang banyak sebagai ruang penyimpanan.

Separator tengah mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Mulai dari konsol box dengan chiller, laci di tengahnya untuk menaruh remote key, dan slot penyimpanan lain sebagai cup holder serta menyimpan kartu atau uang yang lengkap pakai penutup model geser.

Belum cukup, di bawahnya masih ada ruang lagi yang bisa digunakan untuk meletakkan payung, juga gawai saat diisi dayanya melalui dermaga pengisian yang tersedia.

Kendati harganya Rp 500 juta kurang, nikmatnya seperti mobil yang kelasnya lebih tinggi. Terlebih nuansa kabin kombinasi biru dan putih, membuatnya jadi tidak bosan.

Interior mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Sehingga kenyamanan saat menaikinya bisa terus dirasakan. Belum lagi pengaturan kuri pengemudi yang lengkap secara elektrik, serta jok dengan fungsi penyejuk atau pemanas, tinggal setel sesuai kebutuhan.

Desain dashboard yang elegan, simpel, dan lagi-lagi tidak membosankan yang dibungkus pelapis kulit, rupanya memiliki kualitas yang jempolan. Kemudian tak tampak gap antar panel, saat diketuk atau digoyangkan, rasanya solid.

Sunroof di mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Sunroof menjadi pelengkap fitur pada mobil keluaran terbaru dewasa ini. Kalau tangan terlalu capek untuk memainkannya, tinggal gunakan perintah bahasa baik untuk membuka atau menutup panel kaca sunroof. Menarik!

Oh iya fitur asisten mengemudi atau ADAS juga tak luput dari perhatian Chery. Beberapa kerja ADAS yang ada pada Chery Omoda E5 bisa diatur tingkat sensitivitasnya. Dapat pula dihidup atau matikan umpama risih dengan intervensi setir untuk kerja Lane Keeping Assist.

Head unit mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Saya pun termasuk yang menonaktifkannya, namun untuk fungsi pengereman otomatis. Khawatir mobil mendeteksi adanya potensi tabrakan, sistem akan mengerem sendiri, tapi tidak untuk kendaraan di belakang. Jadi saya lebih memilih mawas diri untuk mengemudikannya.

Masih ada lagi fitur tambahan untuk meningkatkan kewaspadaan pengemudi, yakni kamera 540 yang bisa melongok sisi kolong mobil. Ini sangat berguna untuk mendeteksi ayam, kucing, atau binatang lain yang lewat saat kita melintas.

Dengan pantauan kamera yang citranya ditampilkan di layar head unit dengan bentang 24,6 inci, tentu bisa menghindari adanya kecelakaan hewan.

Mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Masuk ke pembahasan biaya operasional. Memang bukan rahasia lagi dengan ongkos penggunaan mobil listrik yang lebih hemat dari mobil bensin biasa. Di atas kertas, penghematannya fantastis dan ini benar adanya.

Dalam pengisian penuh, baterai Chery Omoda E5 berkapasitas 61 kWh bisa menempuh jarak 430 kilometer. Saya gunakan hanya wira-wiri di Jakarta dan wilayah Tangerang. Dengan modal jarak tempuh tersebut, saya bisa bepergian worry free tanpa range anxiety.

Jalan-jalan dalam kota selama beberapa hari pun masih menyisakan sekitar 50 persen baterai, yang artinya masih dapat melaju sekitar 200 kilometer.

Saat diisi daya penuh, daya tempuh Chery Omoda E5 bisa 429 atau 430 kiilometer. dok. Aditya Pratama/kumparan

Dalam kondisi tersebut, saya isi dayanya menggunakan DC charging. Mengisinya hingga 84 persen untuk jaarak 362 kilometer membutuhkan waktu sekitar 27 menit, dengan rincian 19 kWh tambahan yang terisi dan total biaya Rp 49.351.

Kemudian saat baterai sudah 39 persen sisa 165 kilometer, saya isi lagi sampai penuh. Total ada 41,08 kWh yang terisi dengan biaya Rp 102.831 untuk menambah daya tempuh sebanyak 265 kilometer menjadi 430 kilometer.

Jauh lebih hemat bila asumsinya dibandingkan dengan mobil bensin, untuk menambah daya tempuh yang sama dengan efisiensi 15 km/liter. Untuk mencapai 265 kilometer, mobil bensin harus diisi bensin sebanyak 17,6 liter, yang setara dengan biaya Rp 228 ribuan untuk bahan bakar RON 92 Rp 12.950 per liternya.

Mobil listrik yang menyenangkan dikendarai

Sudah efisien dan terjangkau, fun to drive pula. Anda penikmat kecepatan atau akselerasi instan, Chery Omoda E5 bisa menjawab semua kebutuhan itu. Namun harus tetap dalam koridornya.

Mobil listrik Chery Omoda E5. Foto: Fitra Andrianto/kumparan

Selain torsinya besar hingga 340 Nm, kendaraan setrum yang menggunakan transmisi percepatan tunggal di mana motor listriknya terhubung ke roda penggerak, maka tenaganya bisa langsung tersalurkan. Ini yang membuat akselerasinya melesat.

Mau mode Eco, Normal, atau Sport, sekali bejek akselerator Chery Omoda E5 misalnya untuk menyalip, menjanjikan distribusi tenaga yang besar. Tak butuh effort besar bahkan untuk menyalip dalam waktu cepat. Tenaga puncaknya dapat dengan mudah diraih.