Menjajal Yamaha E01, Motor Listrik Ideal Buat Harian
·waktu baca 5 menit
PerbesarDebut motor listrik Yamaha E01 di IIMS 2022 lalu boleh dibilang membuat siapa saja yang melihat tak sabar untuk mencobanya, termasuk kami. Beruntung, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akhirnya mengadakan uji coba motor listrik yang didatangkan langsung dari Jepang itu.
Bertempat di Bukit Pelangi, Bogor, kami bersama dengan awak media lainnya berkesempatan langsung untuk mencoba Yamaha E01 secara perdana, yang mana sesi ini juga merupakan salah satu proyek ‘Proof of Concept’ secara global pabrikan garpu tala tersebut.
Agendanya, selama uji coba berlangsung kami dipersilakan untuk mengeksplor segala kemampuan dan kelengkapan yang ada pada Yamaha E01.
Seperti apa rasanya? Sebelum membahas fitur dan impresi berkendaranya, tak ada salahnya kami membahas sekilas desainnya terlebih dahulu.
Jujur, meski sebelumnya sudah pernah melihat secara langsung di pameran, tetapi menurut kami Yamaha E01 benar-benar memancarkan aura yang berbeda dengan motor lainnya, bahkan dengan motor listrik lainnya sekali pun ketika sudah turun ke jalan.
Dengan dominasi warna putih dan desain minimalis serta serba membulat, E01 sangat kental dengan nuansa futuristik yang dengan mudah menjadi magnet, bagi siapa saja yang berpapasan dengan motor listrik ini, kami sendiri yang membuktikannya ketika sedang dikendarai.
Yamaha sendiri menyebut, unit E01 yang diuji coba masih berupa prototipe atau konsep. Tetapi bagi kami, Yamaha E01 ini lebih mendekati unit produksi massal yang sudah selayaknya siap untuk dijual. Kami yakin, Anda akan langsung jatuh hati begitu melihatnya.
Oke, coba posisi duduknya, postur pengendara kami yang memiliki tinggi 173 cm tidak menemui masalah berarti. Telapak kaki menapak dengan baik di atas permukaan jalan, enaknya Yamaha E01 juga memiliki posisi duduk fleksibel berkat desain deknya yang memungkinkan kaki pada posisi menekuk atau selonjoran, seperti NMax.
Tiga kata untuk joknya, lebar, nyaman, dan empuk, bikin perjalanan lebih nyaman terutama saat melewati jalan yang bumpy atau bergelombang. Lalu sudut kemudi yang juga kami nilai pas, tidak terlalu jauh maupun terlalu dekat, bagi yang sudah punya NMax akan akrab dengan posisi duduk seperti ini.
Lanjut, saatnya mencoba sensasi berkendara dan performanya. Putar kenob kontak, yang lagi-lagi mirip dengan NMax atau skutik dengan fitur keyless Yamaha lainnya, tarik tuas rem, tekan tombol starter di sebelah kanan bawah dan sistem sudah siap beroperasi.
Rasanya? Begitu tuas dipuntir, tidak ada gejala nendang spontan yang khas dijumpai pada motor listrik lainnya. Responsnya natural, layaknya motor konvensional dengan mesin bakar. Ini bisa dikarenakan penggunaan drive belt untuk menghubungkan motor penggerak dan ban belakangnya.
Poin selanjutnya yang kami sukai adalah bagaimana Yamaha E01 ini punya rasa berkendara yang mirip mendekati motor konvensional pada umumnya mulai dari rasa kemudi, bobot motor, pengereman, dan sebagainya. Boleh dibilang, rasanya banyak orang yang akan cepat beradaptasi dengan motor listrik ini ke depannya.
Tiga mode berkendara yang ditawarkan tentu saja tidak bisa dilewatkan begitu saja yakni eco, standard, dan power. Apalagi medan yang dilalui kebanyakan berupa tanjakan, turunan, dan jalan yang berkelok.
Pada mode eco, kemampuan motor penggerak seperti ditahan, buktinya saat mencoba melewati tanjakan yang agak panjang, motor seperti kurang kuat menanjak. Maklum, pada modus ini motor penggerak hanya menghasilkan tenaga 5,4 kW atau setara dengan 7,24 dk dan torsi 21,4 Nm.
Tetapi begitu dipindahkan ke power, motor dengan mudah ngacir sampai ke atas. Ini berkat keluaran tenaganya yang bertambah menjadi 8,1 kW atau 10,86 dk dan torsi 30,2 Nm, figur yang serupa untuk modus standar-nya hanya saja torsinya 24,5 Nm.
Fitur regenerative braking juga membantu kinerja rem ketika di turunan dan terdapat animasi yang menunjukkan energi listrik yang masuk ke baterai selama sistem tersebut bekerja, rasanya juga mirip dengan engine brake pada kendaraan mesin bakar.
Sayangnya, Anda tidak bisa mengganti mode berkendara saat selongsong akselerator masih terbuka, maka caranya terlebih dahulu untuk memastikan akselerator tertutup baru dapat mengganti mode berkendaranya, agak merepotkan menurut kami.
Bagaimana dengan kecepatan maksimal yang bisa ditempuh? Well, sayangnya lintasan uji yang dilewati terbatas, jadi kami tidak bisa memacu kendaraan secara maksimal. Tetapi, yang bisa kami bilang Yamaha E01 termasuk motor listrik yang responsif.
Suspensi ganda depan dan belakang cukup memadai untuk meredam guncangan dan getaran ketika melewati jalan yang tidak rata. Asyiknya, Yamaha E01 ini juga mampu diajak nyaris rebah ketika berbelok di tikungan.
Bagaimana konsumsi dayanya? Tidak ada informasi semacam konsumsi rata-rata mirip dengan motor konvensional ataupun konsumsi daya per kWh-nya. Hanya ada indikator kapasitas baterai tersisa dan jarak tempuh yang masih dapat dilalui.
Pengetesan dengan jarak kurang lebih 3 kilometer sekali jalan, artinya sekitar 6 kilometer bolak-balik dari dan ke tempat yang sama. Indikator baterai 100 persen ketika berangkat dan menjadi 94 persen sewaktu kembali. Catatan, hasil ini didapat dengan gaya berkendara kami yang berbeda-beda, menggunakan mode berkendara beragam, dan cukup banyak melalui jalan menanjak.
Kesimpulan dari hasil impresi pertama berkendara dengan Yamaha E01, menurut kami motor listrik ini sangat menjanjikan secara produk. Bahkan kalau boleh dibilang, Yamaha E01 menjadi salah satu motor listrik paling proper dikendarai saat ini berkat rasa berkendara dan fitur yang ditawarkan.
***