Segini Biaya Ngecas Mobil Listrik Hyundai dari Jakarta ke Semarang

Hyundai IONIQ 6 di rest area KM 130 A tol Trans Jawa. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Hyundai coba membuktikan mobil listrik juga proper untuk dibawa roadtrip. Terlebih di Pulau Jawa, di mana di sepanjang jalan tol Trans Jawa, sudah tersedia charging station di beberapa titik.

Ini membuat perjalanan jauh pakai mobil setrum jadi no worries. Lalu, apa iya tidak semengkhawatirkan itu? Mari buktikan bersama.

Untuk menjawab rasa penasaran, Hyundai Motors Indonesia menggelar media test drive Hyundai IONIQ 5 dan IONIQ 6 dari Jakarta ke Bali, yang dibagi beberapa etape. Pertama, Jakarta ke Semarang.

Mobil listrik Hyundai di rest area KM 379. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Perjalanan dimulai dari Hyundai Driving Experience di kawasan SCBD Jakarta pukul 09.30. Etape pertama ini kumparan menjajal Hyudai IONIQ 6 dengan kondisi baterai 98 persen, daya tempuh 415 km, diisi 4 penumpang dewasa serta bagasi berisi 3 koper dan 4 ransel.

Sebenarnya di atas kertas cuma butuh sekali pengecasan untuk sammpai ke Semarang sejauh 438 kilometer. Namun realisasinya begini.

Di tengah perjalanan, kami mampir dulu ke pabrik Hyundai Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) di Cikarang, Jawa Barat untuk jeda makan siang. Kemudian lanjut lagi melintasi tol Trans Jawa melalui KM 37 yang saat itu kondisi lalu lintasnya lengang.

Hyundai IONIQ 6 di rest area KM 130 A tol Trans Jawa. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Setelah 50 menit berkendara, kami tiba di rest area KM 130. Di sana ada fasilitas stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) lengkap dengan layanan fast charging arus DC 200 kW.

Saat itu sisa baterai 59 persen dan daya tempuh 239 kilometer. Oke karena konsepnya jalan santai tak diburu waktu, maka kami putuskan untuk isi daya penuh sebelum lanjut jalan. Hitung-hitung sekalian peregangan.

Cara mengisi daya di SPKLU harus mengisi nominal uang atau jumlah kWh. Kami kira isi 20 kW bisa penuh, tapi tidak. Akhirnya setelah kurang lebih 10 menit pengisian selesai, namun belum full.

Mobil listrik Hyundai di SPKLU rest area KM 130 A di tol Trans Jawa. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Maka dari itu pengecasan baterai kami lakukan sekali lagi sampai bisa diisi 100 persen baterai selama 23 menit. Yang bila ditotal sekitar setengah jam lebih sedikit.

Tapi tenang saja bila total kW yang dimasukkan terlalu besar, akan ada refund untuk biaya kW yang tak terpakai.

Ngecas mobil listrik Hyundai di rest area KM 130 A dengan fasilitas DC charging 200 kW. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Biaya ngecas dari Jakarta ke Semarang

Lalu yang jadi inti pembahasan, berapa biaya pengecasan mobil listrik Hyundai IONIQ 6 yang kami pakai? Berikut datanya.

Usai diisi penuh dengan daya tempuh 456 klimeter, etape hari pertama berlanjut ke KM 379 untuk regroup dengan rombongan lain. Sisa baterainya 30 persen dengan daya tempuh 112 kilometer, jadi masih bisa jalan terus hingga tiba di hotel Semarang.

Tampilan panel meter mobil listrik Hyundai IONIQ 6 setelah sampai di Semarang. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Benar saja, sesampainya pada pukul 20.07, sisa baterai masih 18 persen dan 70 kilometer. Pada MID mobil listrik Hyundai IONIQ 6 yang kami bawa, jarak tempuhnya 457 kilometer. Nantikan laporan berikutnya pada etape kedua: Semarang-Surabaya.