Toyota Kijang Innova Terbaru Tepergok sedang Diuji Jalan, Ini Prediksi Mesinnya

Sebuah mobil yang diduga Toyota Kijang Innova terbaru sedang diuji jalan di Thailand. Foto: Facebook/Natthapon Matsarat

Santer jadi perbincangan Toyota Kijang Innova generasi terbaru akan segera debut global pada 2022.

Ini diperkuat dengan beredarnya foto mobil terbungkus stiker kamuflase, yang diduga Kijang Innova generasi terbaru sedang diuji jalan di Thailand.

Hadir sebagai generasi terbaru, berbagai ubahan signifikan diprediksi bakal dilakukan Toyota pada Kijang Innova. Mulai dari platform baru berkode TNGA-C, penyematan fitur-fitur canggih dari Toyota Safety Sense, hingga penggunaan jantung pacu baru, termasuk penyematan mesin hybrid.

Bakal jadi berpenggerak roda depan

Nah dari berbagai ubahan yang ada, sektor dapur pacu memang jadi hal yang paling menarik untuk dibahas. Berdasarkan pengamatan kumparanOTO serta melihat beberapa peluang yang ada, Toyota Kijang Innova generasi terbaru diperkirakan akan hadir dengan sistem penggerak roda depan atau Front Wheel Drive.

Toyota Innova di GIIAS 2021 Foto: Muhammad Ikbal/kumparan

Terbukanya peluang ini, dikarenakan Kijang Innova dipastikan bakal jadi salah satu model Toyota yang akan disuntik hybrid dan diproduksi di Indonesia. Ini juga mengacu pada adiknya di segmen MPV, yakni Veloz dan Avanza yang kini juga berpenggerak roda depan dan diduga kuat bakal disuntik teknologi hybrid.

“Toyota telah menyampaikan komitmen untuk memproduksi beberapa jenis kendaraan elektrik yang akan diawali dengan produksi Kijang hybrid, tentu kita akan terus mendukung dan mendorong percepatan produk elektrifikasi atau kendaraan listrik,” ujar Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita, beberapa waktu lalu.

Dengan perubahan sistem penggerak dari roda belakang menjadi roda depan, maka mesin yang diusung pun berpotensi diubah. Ada beberapa kandidat mesin yang berpeluang dibenamkan Toyota pada Kijang Innova terbaru.

2 kandidat mesin bensin

Pertama ada mesin bensin milik Toyota Voxy berkode M20A-FKS. Mesin ini terbilang masih cukup baru dan sudah kompatibel dengan platform TNGA-C yang juga diadopsi oleh Voxy terbaru.

Secara spesifikasi, mesin M20A-FKS memiliki konfigurasi 4-silinder segaris 16-katup DOHC berkubikasi 1.986 cc. Di atas kertas, mesin ini menjanjikan tenaga 167 dk pada 6.600 rpm dan torsi 202 Nm pada 4.900 rpm. Untuk sistem transmisinya, menggunakan transmisi otomatik CVT.

All New Toyota Voxy 2022. Foto: Toyota Astra Motor

Bila melihat keunggulannya, mesin M20A-FKS diklaim memiliki tenaga, efisiensi, dan emisi yang sangat baik. "Mesin terbaru ini (M20A-FKS) power-nya lebih meningkat, kemudian efisiensi lebih baik, dan kemudian angka CO2-nya juga lebih baik," jelas Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy, dalam acara peluncuran All New Voxy, Kamis (17/2/2022).

Selain mesin M20A-FKS, bisa saja Kijang Innova terbaru akan tetap menggunakan mesin bensin lamanya yang berkode 1TR-FE. Ini mirip seperti yang dilakukan Toyota pada Avanza dan Veloz generasi terbaru yang mempertahankan mesin lamanya yang telah diubah posisi konfigurasi mesinnya dari peruntukkan penggerak roda belakang menjadi roda depan.

Layout mesin Toyota Kijang (Innova) generasi keenam Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Menyoal spesifikasinya, mesin bensin 1TR-FE memang menawarkan tenaga dan torsi yangs sedikit lebih kecil dibandingkan M20A-FKS. Memiliki konfigurasi 4-silinder segaris 16-katup DOHC Dual VVT-i berkubikasi 1.998 cc, mesin itu hanya menjanjikan tenaga 137 dk pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm.

1 kandidat mesin hybrid

Berbeda dengan mesin bensin, untuk mesin hybrid Kijang Innova terbaru kini hanya tersedia 1 kandidat kuat, yakni mesin berkode 2ZR-FXE. Mesin ini serupa seperti yang sudah disematkan Toyota pada C-HR hybrid, Corolla Cross hybrid, Corolla Altis hybrid, Prius hybrid hingga Voxy hybrid.

Di atas kertas, mesin itu memiliki spesifikasi 4-silinder segaris DOHC VVT-i berkubikasi 1.798 cc yang dikombinasikan dengan motor listrik dan baterai lithium-ion berkapasitas 1,31 kWh.

Mesin Toyota Corolla Cross. Foto: dok. Muhammad Ikbal/kumparan

Pada mesin bensinnya, menjanjikan tenaga 96 dk dan torsi 142 Nm. Sementara pada sistem hybrid-nya, menawarkan tenaga dan torsi tambahan sebesar 71 dk dan 163 Nm. Untuk mesin hybrid ini, dikawinkan dengan transmisi otomatik CVT.

Bagaimana nasib mesin Diesel ?

Berbeda dengan mesin bensin yang masih berpeluang punya umur panjang, banyak pihak yang meragukan kalau mesin Diesel Kijang Innova bakal terus berlanjut pada generasi terbarunya.

Sebab, ada banyak faktor yang bisa berpengaruh pada potensi hilangnya mesin Diesel Kijang Innova. Salah satunya menyoal regulasi emisi di seluruh dunia yang sudah tidak mengakomodir penggunaan mesin Diesel untuk mobil penumpang.

Toyota Innova edisi terbatas 50 tahun. Foto: dok. TAM

Tidak hanya itu, peluang hilangnya mesin Diesel pada Kijang Innova terbaru, sebelumnya juga sempat diisyaratkan oleh salah seorang sumber di India yang enggan disebutkan namanya.

“Pilihan mesin Diesel ke depannya sudah tak cocok lagi. Toyota akan mengembangkan generasi baru dengan sistem hybrid dan dengan emisi serta efisiensi bahan bakar yang lebih ketat. Ini strategi yang masuk akal," ucap sumber internal Toyota India seperti dikutip dari Livemint dan Indianautosblog pada 2019.

Lantas dari beberapa pilihan mesin yang ada tersebut, akankah beberapa di antaranya benar akan disematkan Toyota pada Kijang Innova terbaru? Menarik untuk dinantikan.

***