Vespa S 125 i-get 2020 vs Lambretta V125 Special, Pilih yang Mana?

Vespa S 125 i-get 2020 vs Lambretta V125 Special Foto: istimewa

PT Piaggio Indonesia (PI) belum lama ini meluncurkan New Vespa S 125 i-get 2020 dengan tampilan yang lebih sporty dan modern. Masuk di segmen skutik premium, motor tersebut bersaing ketat dengan Lambretta V125 Special yang dipasarkan oleh PT Skuter Motor Indonesia (SMI).

Secara fitur dan jantung mekanis, keduanya memiliki bekalan amunisi yang hampir serupa. Tentunya hal ini menarik jika kumparan membandingkan keduanya, lalu siapakah yang lebih mampu memikat loyalis skutik klasik?

Desain dan tampilan

Lambretta V200 Special resmi mengaspal di Indonesia, Selasa (23/4). Foto: Aditya Pratama Niagara / kumparanOTO

Bicara desain, bagian ini kembali lagi pada selera masing-masing. Namun, jika boleh menyebutkan, tampilan Lambretta V125 Special lebih dinamis. Beberapa lekukan 'radikal' hadir di beberapa sisi, utamanya pada bagian belakang yang menampilkan kesan memanjang.

New Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Meski begitu, Vespa S 125 tak kalah menarik. Dia juga memiliki tampilan indah dengan dengan akhiran bulat dan mengotak di beberapa sisi. Apalagi, di model terbaru ini dia sudah mengadopsi teknologi lampu LED dan ubahan minor pada frontie, spion, footrest, velg, dan beberapa bagian lain.

Fitur

Sebagai skuter premium, tentunya hal ini juga jadi pertimbangkan ketika anda membeli. Secara umum, dua motor ini terasa minim fitur jika dibandingkan dengan motor matik produk Jepang. Tapi hal tersebut bukan jadi masalah, setidaknya apa yang dibenamkan pada keduanya cukup menunjang perjalanan harian.

Lambretta V200 Special resmi mengaspal di Indonesia, Selasa (23/4). Foto: Aditya Pratama Niagara / kumparanOTO

Lambretta V125 lebih atraktif soal fitur, panel instrumennya mengkombinasikan analog dengan layar digital cukup besar. Di situ Anda bisa melihat voltase aki, fuel gauge, odometer, informasi jam, tripmeter, hingga putaran mesin.

Menariknya, ketika Anda memutar kunci kontak akan muncul animasi selamat datang dan display warnanya bisa Anda ubah sesuai selera.

Tampilan panel instrumen new Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Sementara Vespa S 125 baru saja merevisi panel instrumennya. Kini modelnya mengadopsi desain mirip Primavera dan Sprint. Sayangnya, untuk bagian ini Vespa tak banyak menyajikan informasi. Rangkuman kumparan, dia hanya bisa menunjukkan trip meter, odometer, jam, fuel gauge, dan pengukur kecepatan.

Pengereman

Lambretta V125 Special resmi mengaspal di Indonesia, Selasa (23/4). Foto: Aditya Pratama Niagara / kumparanOTO

Lagi-lagi untuk sistem pengereman, Lambretta V125 lebih unggul. Dia disematkan dua cakram pada bagian depan berdiameter 226 mm dan belakang berukuran 220 mm, rasanya pabrikan tak kompromi menyoal deselerasi.

Untuk Vespa S 125 i-get 2020 dia hanya dibekali cakram pada bagian depan saja berdiameter 220 mm, sementara untuk belakangnya masih mengusung teknologi lawas alias rem tromol.

Tampilankaki-kaki depan new Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Oh iya, untuk keduanya sama-sama belum menganut sistem pengereman ABS. Tapi poin plus untuk V125 dia sudah mengusung rem CBS.

Kaki-kaki

Layout mesin new Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Jika memandang sekilas keduanya hampir mirip, namun rancangan utamanya jauh berbeda. Vespa S 125 i-get dibangun dari rangka jenis monokok dan Lambretta V125 menggunakan model tubular.

Nah, untuk suspensi depan Vespa S 125 dia terlihat lebih klasik dengan penggunaan spiral dan peredam kejut hidrolik tunggal di depan, pun dengan belakang yang disediakan dalam 4 tingkat penyetelan.

Lambretta V200 Special resmi mengaspal di Indonesia, Selasa (23/4). Foto: Aditya Pratama Niagara / kumparanOTO

Sementara Lambretta V125 hadir dengan gaya lama memakai suspensi depan berjenis teleskopik dan suspensi belakang tunggal.

Mesin

Tampilan cover knalpot new Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Untuk bagian ini, Vespa S 125 unggul sedikit dibandingkan Lambretta V125. Vespa S sendiri dibenamkan mesin 124,5 cc dengan tenaga maksimal 10,2 dk pada 7,600 rpm dan 10,2 Nm di 6.000 rpm.

Lambretta V125 Special resmi mengaspal di Indonesia, Selasa (23/4). Foto: Aditya Pratama Niagara / kumparanOTO

Menyinggung Lambretta, dia menggunakan mesin 124,7 cc namun tenaga maksimalnya adalah 10 dk pada 8.500 rm dan torsi hanya 9,2 Nm di 7.000 rpm.

Pilih yang mana?

Pembukaan diler pertama Lambretta di Indonesia. Foto: Aditya Pratama Niagara

Dari penjelasan di atas, Lambretta memang lebih unggul di beberapa poin khususnya fitur. Namun perlu diingat, banderolnya cukup fantastis di Rp 44,5 juta OTR Jakarta.

Sementara Vespa S 125 terbaru dijual dengan harga Rp 39 juta OTR Jakarta. Nah, jika dihitung selisihnya cukup besar yakni Rp 5,5 juta.

Adapun untuk opsi warna, Lambretta V125 Special disediakan dengan pilihan warna Blue Mint Super Gloss, Gray Super Gloss, dan Orange Super Gloss.

Tampilan depan New Vespa S 125 i-get. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Vespa juga tak mau ketinggalan, dia menawarkan warna yang ciamik yakni Blue Vivace, Gray Titanio, dan Black Vulcano.

Lantas, Anda pilih Vespa S 125 i-get atau Lambretta V125 Special? Berikan jawabanmu di kolom komentar, ya!

***

(Simak panduan lengkap corona di Pusat Informasi Corona)