Yang Perlu Diketahui Soal Jenis Solar dan Perawatan Mesin Euro 4 Milik Hino

Hino Indonesia luncurkan produk baru dengan mesin standar Euro 4, Rabu (9/3). Foto: Sena Pratama/kumparan

Produsen kendaraan niaga Hino siap ikut penerapan standar Euro 4 untuk mesin diesel. Setidaknya ada total 4 produk dengan 47 varian berbeda yang akan diluncurkan.

Mulai dari light duty truck Hino Dutro, medium duty truck Hino Ranger, dan heavy duty truck Hino Profia. Sementara model bus terdapat sasis bus medium GB.

Nah demi mencapai standar gas buang Euro 4, mesin truk dan bus terbaru Hino telah dilengkapi dengan beberapa komponen seperti Diesel Oxidation Catalyst (DOC).

Efeknya mengurangi emisi gas buang karbon monoksida (CO), dan Hidrokarbon (HC). Ada juga Exhaust Gas Recirculation (EGR) untuk menurunkan kadar emisi gas buang NOx, dan Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk model tertentu.

Selanjutnya sistem penyuplai bahan bakar, memanfaatkan injektor bertekanan tinggi yakni common rail, yang sudah jamak ditemui pada mesin diesel modern.

Nah lantas bagaimana soal jenis BBM solar dan perawatannya?

BBM sesuai standar Euro 4

Petugas mengisi BBM jenis Solar di SPBU. Foto: Puti Cinintya Arie Safitri/ kumparan

COO-Director PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI) Santiko Wardoyo merekomendasikan, sebaiknya gunakan BBM solar dengan kualitas yang sudah sesuai dengan standar Euro 4.

“Sebaiknya menggunakan bahan bakar solar dengan minimal Cetane Number 51 dan kandungan sulfur maksimal 50 ppm,” ucap Santiko.

Meski begitu, Aftersales Director HMSI Irwan Supriyono mengatakan, Hino sudah menyiapkan antisipasi penggunaan solar murah seperti biodiesel B30.

Setidaknya ada beberapa improvement, lengkapnya sebagai berikut.

“Hino model common rail itu sudah beroperasi selama 11 tahun, dan semuanya sudah memakai biosolar, terbukti tidak ada masalah berarti. Jadi customer tidak perlu khawatir mengenai masalah tersebut,” ucap Irwan.

Perawatan mesin Euro 4

Fasilitas Hino Total Support Customer Center (HTSCC) di Purwakarta, Jawa Barat. Foto: Sena Pratama/kumparan

Terkait perawatan Hino memastikan soal komponen yang mudah didapat. General Manager HMSI, Wibowo Santoso menyebut, kurang lebih 70 persen komponen masih sama dengan produk yang belum Euro 4.

"Jadi part ini tetap bisa dipakai dan mudah didapat. Jadi customer akan merasa aman, nyaman, dan bisa lebih ekonomis operasionalnya,” ucap Wibowo.

Beberapa program servis.

National Part Price Contract (NPPC), kontrak pengadaan suku cadang dalam jangka waktu tertentu dengan harga dan diskon yang tetap bagi pelanggan yang mempunyai armada kendaraan Hino di seluruh Indonesia

National Service dan Part Contract, kontrak servis dan pengadaan suku cadang dengan harga yang tetap untuk armada pelanggan di seluruh Indonesia

Suku cadang dari Hino Genuine Part (HGP) dengan harga yang kompetitif untuk mesin common rail.

Pengembangan suku cadang HMSI Original Parts atau HOP untuk line up produk Euro 4 yang telah di lokalisasi sehingga harganya tetap terjangkau

Pengembangan sistem perangkat DX Tool pada jaringan layanan on site, untuk mendiagnosis truk dan bus Hino secara akurat

Sistem Hino Connect, sebuah perangkat lunak yang bisa diakses ponsel pintar, untuk monitor armada. Memantau perilaku pengemudi, serta status dan informasi armada secara real time, yang datanya langsung dikirim ke web system Hino Connect.