Marine Highway Tech : Dari “American Marine Highway” Menuju “Tol Laut Indonesia”

Sistem transportasi dan logistik jalur laut merupakan bidang kegiatan yang vital dalam kehidupan orang Indonesia, dan bahkan dunia. Tuntutan untuk menyediakan konektivitas nasional yang efektif dan efisien dalam kerangka transportasi laut dan sistem logistik telah menjadi agenda nasional. Pemerintah Indonesia telah mengembangkan tol laut sebagai konektivitas tulang punggung, yang menjadikan Indonesia poros laut dunia. Perkembangan ini membutuhkan perubahan besar dalam pola organisasi transportasi laut dalam hal masalah infrastruktur pelabuhan, manajemen jaringan, serta sistem bisnis, di mana perubahan perlu bertahun-tahun untuk menyelesaikannya.

Integrasi jaringan transportasi dan logistik di pelabuhan dan industri kelautan telah memantapkan kembali peran fungsional pelabuhan dalam rantai nilai dan menghasilkan pola baru distribusi barang dan pendekatan baru untuk hierarki pelabuhan.

Sebenarnya jika melihat rekam jejak digitalnya, program tol laut telah dijalankan lebih dulu di Amerika Serikat, dan Indonesia adalah negara kedua di dunia yang menjalankan program ini. Berdasarkan annual report dari American Marine Highway (2011), yang diajukan oleh Departemen Transportasi US, Maritime Administrator, sistem tol laut pertama kali dijalankan oleh pemerintah Amerika Serikat sekitar 10 tahun yang lalu. Sistem tol laut Amerika mengakomodasi pergerakan penumpang dan pengangkutan non-bulk yang terbawa oleh air antara asal-usul dan tujuan yang sebaliknya dilayani hanya oleh jalan dan rel kereta api. Koridornya berjalan paralel dengan banyak rute dan konektor darat yang paling penting di negara ini. Koridor ini merupakan komponen penting dari sistem transportasi laut domestik yang lebih luas, yang terdiri dari 25.320 mil jalur air yang dapat dilayari, termasuk sungai, teluk, dan saluran, dan ribuan mil tambahan di Great Lakes Saint Lawrence Seaway System dan rute laut dalam.

Untuk sebagian besar sejarah awal Amerika Serikat, jaringan saluran air adalah sarana utama perdagangan antarnegara dan transportasi untuk barang dan orang. Akibatnya, sebagian besar wilayah metropolitan yang besar di Amerika, serta jumlah penduduk AS yang lebih besar, terletak di sepanjang pantai dan jalur air yang dapat dilayari.

Beberapa manfaat dari American Marine Highway yang sering tidak dikenal dalam perencanaan transportasi saat ini dan keputusan investasi termasuk dalam kategori berikut:

1. Dukungan untuk kapal-kapal baru dan yang sudah ada , dan pekerjaan mariner yang berguna bagi bangsa, di masa mendatang.

2. Mengurangi tingkat kemacetan transportasi darat, terutama pada rute yang menyediakan akses darat ke pelabuhan-pelabuhan kota.

3. Kapasitas kargo baru yang melimpah dan biaya-efektif.

4. Pengurangan biaya pemeliharaan dan perbaikan jalan raya dan jembatan.

5. Penciptaan sistem transportasi yang beragam dan lebih tangguh.

6. Peningkatan kelestarian lingkungan dari sistem transportasi daratan, termasuk pengurangan konsumsi energi per ton-mil dan emisi.

7. Manfaat untuk keamanan dan keamanan publik.

Semua manfaat ini merupakan tambahan untuk layanan angkutan barang dan penumpang berbiaya rendah yang secara historis telah disediakan oleh transportasi air dan yang sudah dipertimbangkan dalam keputusan pribadi mengenai penggunaan tol laut.

Pemerintah Indonesia, khususnya Presiden Joko Widodo, telah mencoba menjalankan program tol laut ini. Program ini merupakan upaya Presiden Joko Widodo untuk menyediakan jaringan transportasi laut bersama dengan subsidi dan peningkatan fasilitas pelabuhan. Diharapkan untuk mengurangi biaya logistik dan membuat harga lebih murah. Selain itu, karena kapal-kapal sekarang sudah dijadwalkan dengan baik, diharapkan pembangunan juga menjadi lebih cepat dilaksanakan.

Tol laut Indonesia adalah jalur pelayaran bebas hambatan, menghubungkan pelabuhan antar-pulau di Indonesia. Setelah menghubungkan daerah dengan jalan raya laut, diharapkan tidak akan ada kekurangan barang seperti kebutuhan dasar, bahan bakar, dan semen.

Namun, ketidakefektifan peran pelabuhan laut di beberapa wilayah di Indonesia dapat mempengaruhi pola distribusi dan harga komoditas di Indonesia. Sebagian besar pelabuhan laut di Indonesia, terutama di Indonesia bagian timur, masih menggunakan pendekatan sistem konvensional. Sehingga pentingnya program tol laut Indonesia dalam meningkatkan pertumbuhan ekonomi Indonesia, terutama melalui optimalisasi sistem pelabuhan laut.

Desain sistem pelabuhan laut sesuai dengan perkembangan era digital saat ini khususnya pendekatan IoT (Internet of Things), yang secara optimal mengintegrasikan sistem rantai pasok menjadi sangat penting dalam bisnis global dan ekonomi lokal saat ini.

Kami mendesain satu contoh aplikasi yang kami usulkan sebagai bentuk implementasi kerangka kerja IoT dalam sistem transportasi laut. Dalam ilustrasi, ada skema aplikasi platform Marine Highway Tech. yang dikelola oleh administrator aplikasi untuk memudahkan semua pemangku kepentingan untuk mengakses semua informasi dan prosedur layanan pelabuhan.

Untuk pengguna layanan pelabuhan, konsumen eksternal khususnya, aplikasi ini akan dapat membantu mereka untuk mengetahui segala sesuatu yang berhubungan dengan proses pengiriman atau penerimaan barang-barang mereka. Dalam prosedur administrasi konvensional sebelumnya, mereka harus mengunduh informasi satu per satu di setiap aplikasi pelabuhan, bea cukai, dan perusahaan pengiriman. Sekarang semua bisa dilakukan melalui satu aplikasi. Proses pembayaran untuk biaya layanan pelabuhan akan dilakukan melalui m-banking yang terintegrasi dengan sistem Marine Highway Tech. Operator kapal dapat menemukan dan memperbarui posisi kapal mereka, dan mereka tetap mendapat informasi tentang semua yang terjadi selama proses pengiriman atau pembongkaran komoditas dengan integrasi dengan sistem Google map.

Akan banyak kemudahan yang diperoleh ketika semua prosedur dapat diselesaikan hanya dengan satu aplikasi di mobile phone. Apalagi jika terkait dengan isu pungutan liar (pungli) yang ada dijalur sistem transportasi dan pelabuhan.

Semoga bermanfaat dan menginspirasi….

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

L. Tri Wijaya N. Kusuma, saat ini sebagai Ph.D Student di Institute of Industrial Management, NCU Taiwan. Ketua PPI Taiwan 2017/2018. Dosen tetap di Univ. Brawijaya. Founder of Marine Highway Tech. Aktif sebagai peneliti di IEEE Intelligent Transportation System Society. Penulis beberapa buku dan telah terbit di UB Press dan Gramedia. Reviewer pada Journal of System & Management Industry (JSMI).