Alat Bor Raksasa Kereta Cepat Mulai Garap Terowongan Terpanjang di RI

Pembangunan terowongan Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang akan menjadi terowongan terpanjang di Indonesia. Foto: Dok. PT KCIC

PT Kereta Cepat Indonesia - China akan segera mengoperasikan Tunnel Boring Machine (TBM) atau alat bor raksasa akan segera menggarap terowongan kereta cepat Jakarta-Bandung yang berlokasi di bawah tol Cikampek mulai Km 3+300 dari arah Jakarta.

Alat bor yang didatangkan dari Zhanghuabang Wharf, Shanghai, China, pada pertengahan bulan lalu tersebut sudah selesai dirakit. Dengan total bobot 3.649 ton berdiameter 13,19 meter dan panjang mencapai 105 meter, menjadikannya alat bor terbesar yang pernah ada di Indonesia.

Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia - China, Chandra Dwiputra, memastikan Penggunaan TBM ini tidak akan menghambat lalu lintas tol Jakarta – Cikampek. Dia mengklaim tingkat keamanan metode pengerjaan Shield Tunneling jauh lebih tinggi dibandingkan dengan metode Drill, blasting atau metode lainnya. 

"Metode ini bekerja seperti cacing bawah tanah, di mana selama proses pengeboran hampir tidak menimbulkan gangguan bagi aktivitas kendaraan atau masyarakat yang berlangsung diatasnya," kata Chandra dalam keterangan tertulisnya, Rabu (27/3).

Menurut dia, penggunaan metode ini juga telah sesuai dengan aturan Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan (KKOP) Bandara Halim Perdanakusuma, tentang ketinggian bangunan dan kemungkinan mengganggu operasional penerbangan.

Pembangunan terowongan Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang akan menjadi terowongan terpanjang di Indonesia. Foto: Dok. PT KCIC

Menurut dia, TBM KCJB akan beroperasi di daerah Halim, Jakarta Timur, dengan menggunakan Metode Shield Tunneling (MST) untuk pengerjaan konstruksi terowongan sepanjang 1.885 meter.

Metode ini untuk meningkatkan standar keamanan pembuatan terowongan kereta cepat yang akan melintang di bawah jalan Tol Cikampek (KM 3+600-KM 5+800), melewati bagian tengah jalan dan overpass jalan arteri Jatiwaringin yang merupakan lokasi  padat dengan kegiatan mobilisasi warga Jakarta ke daerah Bekasi dan Bandung.

TBM KCJB akan bekerja secara intensif dengan standar pengoperasian selama 24 jam tanpa henti. Pada kecepatan tertinggi, mesin bor yang memiliki mata bor (cutting knives) yang dirancang khusus dari logam keras ini dapat melubangi lapisan tanah sepanjang delapan meter per harinya.

Untuk memudahkan dan mempercepat proses pengeboran, TBM KCJB juga dilengkapi dengan Slurry Treatment Machine yang akan berfungsi untuk mengolah material tanah hasil bor menjadi kompartemen yang mudah diangkut.

Pembangunan terowongan Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang akan menjadi terowongan terpanjang di Indonesia. Foto: Dok. PT KCIC

"Dengan teknologi TBM ini, maka proses pengeboran akan berlangsung dengan aman dan cepat. Kami sangat peduli dengan pengguna jalan ini adalah titik kritis karena jalan tolnya sangat padat," ujarnya.

Kereta cepat akan menjadikan mimpi Indonesia memiliki moda transportasi terintegrasi makin terwujud dan KCJB akan menjadi kereta cepat pertama di Asia tenggara. Dia menargetkan Kereta Cepat Jakarta Bandung ini dan bisa beroperasi pada tahun 2021.

Adapun sebelumnya, penggunaan TBM dengan diameter 6,64 meter dan panjang 90 meter telah berhasil menghubungkan jalur underground MRT Jakarta Fase I yang kini telah resmi beroperasi.