Tren Fitur Kontrol Traksi di Motor Matik 150 Cc, Ini Fungsinya

All New Yamaha NMax 155 vs All New Honda PCX 160 Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Fitur kontrol traksi kini bukan cuma disematkan pada motor berkubikasi besar saja. Bagi yang ingin memilikinya bisa didapat pada motor sekelas matik 150-an cc, seperti Yamaha NMax atau Honda PCX.

Fungsi utama dari fitur kontrol traksi pada motor, dijelaskan Senior Technical Advisor PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Slamet Kasianom, menjaga perputaran roda belakang agak tak kehilangan traksi ketika melaju di jalan yang licin akibat pasir atau hujan.

Mencoba all new Yamaha NMax 2020. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Meski begitu, hadirnya piranti ini tak sepenuhnya bisa menyelamatkan Anda dari risiko terjatuh. Perlu dicatat, kontrol traksi adalah fitur pembantu yang memang dikembangkan untuk meminimalisir terjadinya sliding bukan didesain agar pengendara terbebas dari jatuh.

"Fungsi traction control adalah mengurangi risiko ban belakang selip di permukaan jalan yang traksinya rendah atau licin pada saat akselerasi. Dengan begitu pengendara tetap bisa memberikan kontrol maksimal, tak mudah oleng saat membuka gas," kata Slamet kepada kumparan.

Gaya berkendara

Mencoba Honda PCX 160. Foto: dok. AHM

Risiko terjatuh dari motor memang sangat besar, lantas jika mengalami ini dan motor memiliki fitur kontrol traksi jangan lantas menyalahkannya. Bisa saja memang cara atau gaya berkendara Anda yang keliru.

Misalnya Anda sudah tahu kondisi jalan berpasir atau basah bekas hujan, namun tetap memaksa berkendara secara agresif (menikung). Di momentum ini sudah pasti potensi ban belakang kehilangan traksi sangat besar.

Mekanisme Sistem kerja Traction Control pada Motor Foto: dok. Istimewa

Nah dalam kondisi inilah fitur kontrol traksi akan bekerja. Ia akan memanfaatkan sensor ABS pada cakram yang ikut berotasi saat dijalankan. Kemudian ketika berakselerasi, dan sistem mendeteksi adanya perbedaan putaran roda depan dan belakang, kontrol traksi langsung bekerja membuat ban belakang tak berputar di tempat.

"ECU akan membaca putaran roda depan yang lebih lambat dari roda belakang sebagai spinning atau selip. Ketika selip, ECU memberikan sinyal ke injektor melalui fuel pump untuk mengurangi suplai bahan bakar, timing pengapian dimundurkan, otomatis power berkurang sehingga mengurangi gejala spin roda belakang," ungkap Slamet.

Kontrol di pengendara

Mencoba all new Yamaha NMax 2020. Foto: Bangkit Jaya Putra/kumparan

Semua fitur keselamatan yang tersemat pada motor, termasuk kontrol traksi hanyalah teknologi pembantu saja. Artinya, keselamatan di jalan tergantung bagaimana pengendara bisa menahan emosi dan tentu dari gaya atau cara berkendaranya.